Freethinker.nl

de citroen bus

De grote onbekende "Bitter".

Bitter is dat niet een vermomde Opel senator? Wel mooi vermomd overigens.

doctorwho schreef:Bitter is dat niet een vermomde Opel senator? Wel mooi vermomd overigens.

Volgens mij hebben ze inderdaad een Opel genomen, heel hard geslagen en kilo's plamuur gebruikt om het ergens op te laten lijken. Slechts enkele jaren in productie geweest.

Even offtopic, waarom presenteert L de Haas Blik op weg niet meer?

Die citroenbus mooi van lelijkheid.

Waar zitten de stippen op de e ook al weer?)

collegavanerik schreef:de citroen bus
]

Degelijker dan ie eruit ziet in gemodificeerde versie kunnen er zelfs paarden in vervoerd. Ken deze zelf vooral als snackbar uit mijn jeugd

Enig probleem met die patatbus is dat de deur op een kier moet als ik schakelen wil.
En de remmen recht afstellen was een drama met rondom trommels.
Verder is de motor desgewenst aan te slingeren met de bijbehorende slinger.
Lukt dat, dan is de motor uitsteekbaar in orde.

1968 Dodge Charger. De 1969 RT uitvoering werd bekend uit The Dukes of Hazard.

Enkele jaren geleden stond er eentje achter me voor een stoplicht. Alles in m'n auto trilde, volgens mij was het een uitvoering met een Hemi-motor. Een echte musclecar!

Van die '69 uitvoering zijn er een hoop gekraakt voor 'The Dukes'.

Ik heb zelf zo'n zwarte, alleen is deze schaal 1:32

Nog een Frans slagschip.
Auto vh jaar geweest en als een echte Fransman uitstekend in wegrotten.
Heb ooit zelf nog in zo een ding gereden.
De dorpels gerepareerd met zaterdagtelegrafen.
Iedere 60000 Km grote beurt en koppakking vervangen.
Maar als het ding eenmaal reed......
De coupes en injectiemodellen zijn redelijk gewild.

Is in Afrika nog tot 2004 gebouwd in enkele varianten.
De meeste rijden daar ook nog als taxi en dergelijke.

Jin schreef:Enig probleem met die patatbus is dat de deur op een kier moet als ik schakelen wil.
En de remmen recht afstellen was een drama met rondom trommels.
Verder is de motor desgewenst aan te slingeren met de bijbehorende slinger.
Lukt dat, dan is de motor uitsteekbaar in orde.

Het unieke aan de HY (de officiele afkorting/naam) is dat het waarschijnlijk de eerste bestelbus was met voorwielaandrijving, die in grote getale werd gebouwd.
Het grote voordeel daarvan was dat er een zeer vlakke en lage laadvloer was omdat een transmissietunnel, en uitsparing voor het differentieel derhalve niet nodig waren.

De motor was een oude bekende uit de traction-avant.
Alleen was het hele spul bij de HY omgedraaid.
De TA had de versnellingsbak vóór de motor liggen, terwijl de motor bij de HY juist zélf naar voren wees.

Het instrumentenpaneel werd veelal betrokken van de 2CV (Eend).
Eigenlijk was de HY, in tegenstelling tot veel andere Citroën-produkten, het toppunt van eenvoud.

Storm schreef:Die citroenbus mooi van lelijkheid.

Waar zitten de stippen op de e ook al weer?)

De citroenbus vind ik er lief uitzien. Ik wil hem wel.

De Lloyd.
Mijn eerst auto, tweede hands destijds gekocht. Hij had een driepitter viertact motor, dus geen pruttelende rokende mengsmeringmotor.